口气就兑换了五亿点积分的设备，可以把当前的产能扩大一倍。
其次夏钧再次把积分投入到了造船业当中，因为大量在海外采挖铁矿石、煤炭、石油及其他各类资源，所以需要很多船只来运。
运煤船、油轮都是技术比较低的船只，所以华东船舶制造公司已经能够制造近六万吨载量的运煤船及油轮了。
有了这个掩护，夏钧直接又大肆兑换了运煤船和油轮，海外采挖这些资源最重要的是能够运得回来，因此对运煤船、油轮的需求量非常大。
同时海军还要派遣驱逐舰进行对航线进行保护，以免被海盗袭击。
货轮方面夏钧又买了二十万吨，而此时中国的大型货轮吨位已经增长到了五百万吨的程度，这还不算是小型货轮，那些小型货轮数量繁多，正因为小所以不容易引起重视，夏钧之前就大量的兑换了小型货轮。
此时中国的货轮吨位已经超过美国近六十万吨，这都是夏钧作弊的结果。
当前华东远洋运输公司一年所能产生的利润就高达八亿元，这全因当前运输价格上涨的关系。
英国的商船被德国潜艇击沉的数量及吨位还在不断的上升，制造速度远没有被击沉的速度来得快，这也就导致运输价格不断上涨。
八亿元还算是华东远洋运输公司承接国内运单的结果，对于那些国内民族工厂的货物，运费是有优惠的。
当前中国出口货物很多，而英国佬的商船又大多跑去美国运货，中国的货物自然是需要自己来运。
运不出去就卖不到钱，运输上又要把握主动，那自然是得自力更生的。
因此进一步在造船业上进行投入，以及直接兑换商船、运煤船、油轮是必须做的，否则无法保障经济的发展速度。
夏钧在这方面也砸下了五亿元，为造船业购买了一些新技术，同时增加了船坞，以及船只吨位。
剩下的五亿元，夏钧自然是投入到商业之中。
在保障经济发展速度的情况下，夏钧还要保障工人的工作岗位，解决人民的就业问题，特别是当前农业人口大量向城市转移的情况下。
上工程这不需要夏钧来做了，这是建设部的事，今年建设部那么多的经费，就是用来修建那些无法盈利的基础设施的。
而那些可以盈利的基础设施，则是交由民间资本来做的。
夏钧要做的是开创新的经济支柱，以创造更多的就业岗位，要说当前做需要扩充的工业，那无疑就是交通工具制造。
汽车、摩托车、自行车都是需求量旺盛的东西，特别是汽车和自行车，前者用于运输可以产生盈利，因此是可以通过贷款来购买的，加上运输方面的巨大的需求，对汽车的需求自然也上去了。自行车是当前流行的个人交通工具，对于那些有稳定工作的人们来说，也不是特
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