正处于第一工业化和第二次工业化交融，最疯狂的时候，整个市场的经济都很燥热）
“邵经理，我看，目前最好的办法就是学那些汽车行业，将不重要的地方都外包出去，咱们以后只保留最核心的东西！！”
要知道现在最主要的就是没有合适的代工商，以及合适的工人。
金山造船厂，一座年产五十万吨的汉国第一造船企业。
在当时，汉国造船靠着后发的技术优势，以及低廉的价格，将属于英国，乃至欧洲很多造船国的订单抢来过来，甚至哪怕到了今天，类似西亚，以及近东，甚至是南欧的很多地方，你都可以看到汉国造船的身影。
那个时候，整个汉国的造船技术，实际已经十分成熟，国内大部分造船订单，都是由本国造船厂完成，甚至在那个时期，还借着黑海战争，从奥斯曼土耳其帝国那拿到了不低于四亿华元的造船订单，直接将汉国的造船工业，推向了国际舞台。
邵磊望向船台上还在发出“星星”的半截船体，表情有些复杂，其实前几年，他们金山造船厂虽然也很忙，但绝对没有现在这么忙。
一开始他还认为这是一件好事，但现在来看，生意太好，订单太多，其实也不一定是好事。
这种内部空间，哪怕做的再好，也是有问题的，甚至还会压缩驾驶人员的生存空间。
就比如热衷郁金香虚假繁华的荷兰，在美洲挖白银不劳而获的西班牙帝国，如今这些曾经都帝国在哪里，荷兰只能保留东印度这个唯一值钱的殖民地，西班牙更是成为了西罗马帝国的一个保护领地，所谓的西班牙国王，目前还在伦敦，每天要做的就是在英国媒体面前控诉拿破仑三世的无耻，以及法兰西的邪恶，最后的最后，再吹一吹大英帝国的仁慈。
“别说造厂了，光是解决合适的土地问题，就是一个大问题，咱们要是花时间造新厂，别说造厂出来用，到时候不出问题，就是谢天谢地了！！”
在当时，汉国造船业，哪怕是最高傲都英国人也很难小瞧，甚至那个时候面对在国际市场步步紧逼的汉国造船业，泰晤士报曾经发出“谁来阻止疯狂的汉国造船”的呼声。
而这种冷链船，因为体积不大，采用了最新的内燃机动力，在如今的世界运输业中，占有举足轻重的优势。
所谓细分化，其实就是对现有造船进行的细分规划，也就是俗称的“分类”。
曾经的控制几乎整个美洲的西班牙帝国，如今却落到了要给昔日敌人做“出声筒”的地步，这一切都是抛弃实业，选择金钱的缘故。
汉式风格的测量仪器，汉字标识的机器，以及汉国工厂的规章制度，哪怕根据德国作息有所改变，但依旧能够看出其中的差别。
甚至可以说，如果没有龙卷风拖拉机，也
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