极一时。可是好景不长，后来北林烟厂直接划给冰城哈尔滨烟草有限公司，只给哈尔滨烟做白杆——也就是不带过滤嘴的初加工烟卷，然后再集中发往冰城进行打包包装之后，万象包装厂一下子身体被掏空，颓了。

　　早前牛逼的时候，将近两千名职工的厂子，一下子就从狗大户变成了要饭的。成了北林那头有名的要饭花子企业，相比于第一运输公司，李宪跟这个厂子打的交道更多——现在新北纸业北林总厂生产的所有品类产品，外包装都是这个企业生产的。

　　当初，包装这事儿还是伍正思给万象厂拉帮套，万象厂的总经理齐抗美亲自找李宪喝的酒才定下的。

　　都是老熟人了。

　　这两个企业的具体情况，李宪门儿清门儿清的。

　　为什么跟岳之峰不够？

　　因为这两个企业都一个德行——生产体量小。

　　为啥这么说？

　　这两个企业，辉煌的时候把自家的盈利都放在了多元化投资以及改善员ling工dao福利上了。

　　万象包装厂那头舞舞玄玄的，其实就是四个厂房，生产面积比北没扩建之前的林纸厂强那么一丢丢。旗下更多的固定资产是包装厂职工家属楼——前几年房地产热，万象厂打着职工楼的名头一口气建了六个职工家属楼。其中三个家属楼的每户均面积都超过了一百五十平米，专供厂大小领导。除了职工楼之外，包装厂倒是有四台桑塔纳。

　　这在当时被看做是厂子有实力的象征，可是现在这些东西能顶个啥？

　　先不说桑塔纳李宪已经瞧不上，就说那几个职工楼，放在北林这种省内三线城市，还赶上现在房地产寒冬，怕是要等到零几年之后价格才能涨起来不说，那一千多的职工，李宪怎么安置？

　　而第一运输公司那头，要是放在几年前，李宪还能拿正眼儿看看，毕竟那个时候，公司名下还有那么那么多的仓储地皮。这些地皮现在不值钱，放在未来也是一笔财富，可是这几年下来，基本上都让运输公司祸害的差不多了，现在真正值钱的，或者说有价值的，就只有那五六十台用了十几年不曾更新的卡车。

　　按照之前李宪给孙卫民出的主意，轻工企业改革采取的是该破产拍卖为主的策略。也就是经法院批准破产之后，资产对社会拍卖以清理银行贷款。对于职工众多而且资产大于负债的企业，则是用“留生产部分，甩附加资产”的方式进行处理。

　　到时候，这俩企业除了那几个破厂房破机器破车之外，估摸着到手里就不剩什么东西了。就这，还得解决大部分职工的存续问题。

　　和这样的企业合作，李宪投钱投管理，挣钱一人一半儿，合算么？

　　不亏，但是绝对谈不上划算。

　　因为企业改造之中，最关键的部分并不是那些欠债，而是那些一

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