零、爱马、兴大洲、绿能源等等这些都是采用铅酸电池的，他们的电动车里程标的是50～60公里左右，但是实际上只有30～40公里左右。
就算是使用18650锂电池的大牛电动车，虽然号称里程100公里，但是实际上也就70～80公里左右。
毕竟他们在理想环境下进行测试，这个数据当然高了，问题是消费者的使用环境能和理想环境相比较吗?显然两者是不同的。
所以网上经常有人爆料说某某电动车，标里程100公里，实际上开了70公里就歇菜。
其实郭得乐等人对于自己家的电池，也是疑惑不解。
因为这电池也不像锂电池，更不是铅酸电池，硬邦邦的像铁块，就十公斤一块，真的可以支持电动车行驶三十公里吗?他不由的打个问号。
据他所知，大牛电动车一般锂电池重12公斤左右，成本在2200华元左右。
自己家的雷神电池，十公斤成本就270华元左右，这成本差距已经到达8倍了，不会是什么水货吧，郭得乐担忧的想到。
然而随着时间一分一秒过去，郭得乐不由的擦了擦自己眼睛，又看了看自己手表。
连忙又检查起测试机器，测试机器也没有坏。
可是时间已经过去一个多小时了，他看着测试机器的里程表正在65公里处，而且还在不断的增加之中。
这块电池都快赶上锂电池了。
在郭得乐等人目瞪口呆下，测试机器的里程表不断的刷新着。
70公里……
75公里……
80公里……
85公里……
最终里程表的数字停留在公里处。
郭得乐已经麻木了，他第一次感到这个世界突然变得不真实起来了。
“黄黄总！我们发财了！”突然郭得乐兴奋大叫起来。
毕竟黄豪杰可以承诺过，干得好，以后工厂收益之中百分之十作为员工分红，本来郭得乐并没有报什么期望的，毕竟这年头电动车厂的利润真的不高。
像亚迪电动车，生产一辆M2电动车成本在2500华元左右，零售价是3200华元左右，看起来中间还有700块，实际上这其中零售商就要占据300块左右，一辆赚400块不到，不要忘了还要缴税和研发之类支出，加上生产线折旧，真心是没有多少钱可以赚。
以亚迪公司为例，2015年他们公司销售了大约330万辆电动车，总收入64亿华元左右，大家知道他们的净利润是多少?亿华元，没有看错，就是亿元华元。
相当于每一辆电动车的净利润是110华元左右。
这是什么情况?亚迪公司可是目前国内电动车的一哥，利润占据国内电动车行业的24%左右，也就是说国内电动车行业2015年的总利润在15亿华元左右。
这样的利润是非常低的
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