,势必会影响到曾群对林德新能源的控制。…
这是任何一个有野心的创始人,都不愿意看到的结果。
尤其是说,最近,伴随着瓦力智造被萌芽全资收购,就更是引起了曾群的忌惮,生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。
基于此。
萌芽这边也很默契地没有介入,显然也是不想搞僵彼此的关系。
张硕在电话里压根也没有提这茬,因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造,林德新能源涉及的各方利益,显然是要复杂得多。
而且,跟瓦力智造的小打小闹不同,就算是没有萌芽的介入,原时空,曾群也将林德新能源经营的很好。
张硕也就懒得当那个恶人了。
身为林德新能源的第一大股东,萌芽真要介入,曾群其实是阻止不了的。
更何况说,萌芽控股旗下的芒果集团,还是林德新能源的第一大客户。
就更得罪不起了。
张硕不介入,不是不行,而仅仅只是不想而已。
就这么简单。
之前决定全资收购瓦力智造,也并非如曾群所想,是萌芽不讲道义,趁机将合作伙伴给吞并,而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。
本身就是一件双赢的事情。
只是站在曾群的角度,看到的情况,难免带着一丝偏颇。
这也很正常。
可以毫不夸张地说,芒果汽车的惊艳,某种意义上,甚至是成为了社会热点话题,也等于是免费为芒果汽车做了一波又一波的广告。
导致芒果汽车接下来的预售数据,依旧灿烂。
截止6月26日,芒果汽车发布会首周预售突破十二万台,再创佳绩。
基于此,芒果集团内部对于芒果m2以及芒果s1的总销量预测,直接就从之前的一百五十万台,一举拉升到了两百万台。
真要实现预定目标,就足以真正奠定芒果集团的发展根基。
要知道,无论是芒果m2,还是芒果s1的定价,已经足够支撑起部分利澜,而不是像之前的芒果m1,卖一台亏损一台。
加上经过两年的磨合,芒果集团已经完成了对供应链的梳理,包括对生产流程的梳理,极大地压缩了生产成本。
利澜空间就越大。
也就意味着——
从此以后,芒果集团可以独立发展,再不需要母公司输血。
………
7月1日,星期三。
伴随着芒果汽车的热销,时间也悄然进入七月。
办公室内,张硕正在浏览新闻,过去一周,半导体行业最受的新闻,无疑就是三星晶圆对外宣布——
正式实现14纳米先进制程的量产。
而据张硕所知,泰机电也即将实现16纳米先进制程的量产,其首要任务,就是要确保烛龙z3芯片的量产。
跟之前的操作一样。
泰机电旗下首座16纳米晶圆代工厂,也是跟稻穗集团合资,被江城争取,建在江城半导
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