，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。…
这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。
尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。
基于此。
萌芽这边也很默契地没有介入，显然也是不想搞僵彼此的关系。
张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。
而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。
张硕也就懒得当那个恶人了。
身为林德新能源的第一大股东，萌芽真要介入，曾群其实是阻止不了的。
更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。
就更得罪不起了。
张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。
就这么简单。
之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。
本身就是一件双赢的事情。
只是站在曾群的角度，看到的情况，难免带着一丝偏颇。
这也很正常。
可以毫不夸张地说，芒果汽车的惊艳，某种意义上，甚至是成为了社会热点话题，也等于是免费为芒果汽车做了一波又一波的广告。
导致芒果汽车接下来的预售数据，依旧灿烂。
截止6月26日，芒果汽车发布会首周预售突破十二万台，再创佳绩。
基于此，芒果集团内部对于芒果m2以及芒果s1的总销量预测，直接就从之前的一百五十万台，一举拉升到了两百万台。
真要实现预定目标，就足以真正奠定芒果集团的发展根基。
要知道，无论是芒果m2，还是芒果s1的定价，已经足够支撑起部分利澜，而不是像之前的芒果m1，卖一台亏损一台。
加上经过两年的磨合，芒果集团已经完成了对供应链的梳理，包括对生产流程的梳理，极大地压缩了生产成本。
利澜空间就越大。
也就意味着——
从此以后，芒果集团可以独立发展，再不需要母公司输血。
………
7月1日，星期三。
伴随着芒果汽车的热销，时间也悄然进入七月。
办公室内，张硕正在浏览新闻，过去一周，半导体行业最受的新闻，无疑就是三星晶圆对外宣布——
正式实现14纳米先进制程的量产。
而据张硕所知，泰机电也即将实现16纳米先进制程的量产，其首要任务，就是要确保烛龙z3芯片的量产。
跟之前的操作一样。
泰机电旗下首座16纳米晶圆代工厂，也是跟稻穗集团合资，被江城争取，建在江城半导
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