,只能从地面慢慢走,结果第一次加工后由于在运回魔都的途中受潮,全部晶界腐蚀报废,而这个问题基本无解,最后还是魔都飞机制造厂自己土法成形后交付使用。闪舞www..com”
“这样做的结果,使得“运十”飞机的空重大幅度超标,即便最后将机体长度减少了几米,空重仍然比当成范本的“波音707”重,而且整个飞机的结构强度也堪忧,隐患重重,事实上根本无法保证安全。”
“其实,1980年“运十”首次试飞的时候,行业内很多同志就提出了质疑,认为我们这样制造的飞机机体强度不行,他们的担忧其实非常有道理,当年第一架“运十”整机装配完毕用做静力试验的时候,共查出各种故障1650余条;第二架,也就是后来飞上天的那架,在试飞前的飞机全面质量复查中,发现其中铆接部件质量问题5312条,较大故障127条,需报废换新的零件有825件。”
“所以,这架飞机虽然最后勉强飞上了天,其实还是隐患重重,至少,我自己是不敢坐的,我倒是真心佩服老马还有老程他们几个,敢乘着这架飞机上天去溜达,我想,他们当时恐怕都做好了当烈士的心理准备了吧。”
郭蓉玮最后用带着苦笑的调侃结束了自己的讲述。
谭振华听完了郭蓉玮的讲述也是一阵沉默。
华夏的家底本来就薄,刚建国的时候真是要啥没啥,后来凭借牺牲了几十万人打赢了高丽战争,争取到苏俄的156项援助,勉强打下了重工业的底子。但是,苏俄给的东西在当时就不能算先进,又经过了将近三十年的基本原地踏步,想要一口吃个胖子,明显超过了自身的能力。
别说“运十”这样的大家伙,1962年从苏俄引进“米格-21”,国内称为“j7”那样的小玩意并且还附带了全套图纸的,直到今天不也还没完全整明白?
虽说也生产了不少架,部队也装备了,但由于材料生产,制造装配工艺不过关,“j7”的质量一直不稳定,故障率高,许多相同的零件在各架飞机之间甚至不能通用。
这些毛病使得“j7”的飞行成本和维护成本高,后勤保障难度很大,而这些一旦到了战时都会成为致命的缺陷,想必,自己的另一位老师宋文华现在还在为这飞机头痛吧?
至于后来引进并仿造的“安24”也就是“运7”,那更是磕磕绊绊,1970年就第一次试飞了,可是直到了今天,1982年了,还在试飞,可见问题之多。
可这些问题,即便谭振华是重生者也改变不了啊,更何况郭蓉玮也并不知道他的真实状况。
他困惑地望向郭蓉玮,“老师,您跟我讲这些,我是明白的,要想造出“运十”这样的大飞机,
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