淹地苦熬。
他这个想法当然得到了海军上下的一致欢迎,讲真,“拥军”拥到这份上的,自打新华夏开国以来,谭大老板这可以算头一份,但这样一来,被列入“鲁班”和“墨翟”号未来计划的工作量也就大大增加。
这两条船之前属于突击工作,船上的兄弟们原本也都是海军出身,碰上当时的情况,那自然可以豁出命去没日没夜地玩命干活,但那毕竟不是长久之计,最终,人员还是需要按期修整的,设备也需要定期的保养和检修,所以算算进度和工作量,哪怕就算只满足最基本的吹填要求,这活儿也得在南沙干个十年八年的——可谭振华的野心大着呢,光造几个小小的半永久性建筑怎么够呢?谭大老板动了那么多脑子、花了那么多本钱,这都是投资啊,这么大笔的投资下去,只做义务劳动也不是二少爷的风格对不对?
海面下就是成群结队的鱼儿在到处游荡,可以开辟成优良的大渔场;海底下则有储量极为丰富的油气资源等待开采;而且此处远离大陆,基本没有受到什么污染,海水清澈,珊瑚礁重生,简直就是现代人最向往的旅游胜地,只要再投点小钱建设整修一下,绝对比那什么马尔代夫之流更吸引人!
这些项目随便发展起一个,那就是滚滚而来的金钱,也是谭振华计划表中的后续选项。
当然谁都知道,要想把这些纸面计划变成现实,不但需要将这些岛礁牢牢地实控在手中,还需要挑选合适的岛礁进行基础建设,而要建设这些岛礁,挖泥船就是必不可少的基础装备。
再加上他对于已经名义上属于他的黄岩岛未来的庞大规划,很显然,仅仅依靠“鲁班号”和“墨翟号”这两条8000吨排水量的小船,是远远不够的。
谭振华很清楚,“”之后,他这算在西方世界“彻底暴露”了,想再买到新的挖泥船,可能性极小,而且这种关键装备怎么能一直被别人拿捏在手中呢?当然要想办法自己搞出来才放心对不对?这是他向朱英福提出的搞两条挖泥船的初衷。
只是他没想到,挖泥船会这么难,在他的前世,绝大多数人都是在知道了华夏在南海“造岛”之后才开始关心这种号称“地图编辑器”的船的,也因此使得“天鲸号”这条一度排名全亚洲最大、全世界第三的挖泥船广为人知。这条国产挖泥船每小时能挖6000立方米,相当于一个小时能挖出一米深、一个标准足球场的土,然后吹填到15公里之外,而且不光能挖泥沙,还能挖珊瑚礁和岩石,也就是说,“天鲸号”一条船比“鲁班”、“墨翟”加在一起干得活还多两成——已经够牛逼了吧?但这还不是最牛逼的,还有一条华夏建造的非自航式挖泥船“新海旭”号此时正在壕沙帮土豪们建造人工岛,这条船每小时的挖泥量是20000立方米,荣登全球最大非自航绞吸式挖泥船榜首,一个就能打现在的“鲁班”号十个!
谭振华清楚地记得,就在他重生之前,华夏国家商务部刚刚发布了新的规定:为了维护国家安全,对大型挖泥船进行出口管制!
这可是为数不多的华夏对他国实行“技术禁运”的装备!
30年后,将对他国执行“技术禁运”;30年前,本国最优秀的船舶设计师之一当面对他坦言,自己对这船一点门道都摸不到,这实在是……
谭振华不禁好奇地问道:“朱所长,那你能跟我讲讲,这船,究竟麻烦在哪里吗?”
朱英福无比坦率地答道:“船还好,结构因用途而稍微有些特殊而已,麻烦就麻烦在它上面的那一套泥水系统。”
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