市级、村级方面，各自又找了工程队或者自力更生等方式，也都在修建道路。
这些道路可能有一批质量不是很好，但却能够通车，使商业活动有足够的基础。
而且要知道的是，修建这些道路的时候，使用了大量的工程车，并非是用单纯的人力建设的，因此建设速度非常快。
有些地方急着要通车，直接用工程车挖出一条路来，什么水泥沥青等以后再说，先能凑合着用再说。
在这样的情况下，中国全国各地的交通情况迅速好转。
随着内燃机的大规模使用，汽车产量逐渐暴增，中国的运力不足的问题，得到了很大的缓解。
在后世的中国，运输的主力就是汽车，一般民间运货，都不会想到用火车，因为火车太麻烦了。
可能货物要从广东运到东北，都会选择用汽车。
运费成本上升这是肯定的，不过此时中华帝国的油价很低，汽车的运费成本也不是太高，基本上石油都是敞开了用。
在这个世界上，根本就不缺乏什么能源枯竭的问题。
就例如后世美国要卖石油，那么石油卖完了又卖什么？美国佬自然有其出路，那就制造一种能够生产燃料的水藻，这是一种地球上之前没有的物种，这种物种也非是克隆产生，而是全新的人造生命技术。
人造生命技术，这在二十一世纪已经公开了，其后美国的能源公司就迅速与该实验室签订了制造水藻的合同。
意图很明显，我卖完了石油，我卖水藻燃料。
夏钧作为一个不合格的政客，最不合格的地方就是不懂盘剥，因此他根本不在能源方面设卡。
这导致了一个现象，那就是内燃机的应用飞速发展。
华东集团的汽车、摩托车、三轮车等使用汽油、柴油的交通工具基本上是造出来就卖完，成为了当前中华帝国盈利最高的产业之一。
经过几年的建设，各省的交通情况迅速好转。
起码在公路上，已经没有什么阻碍了。
而在水运方面，中华帝国的水运则是最发达的，沿海省份的优势就在这里，毕竟水运是比铁路运输成本还要低的运输方式。
加上此时中华帝国的水运十分发达，沿海省份的经济发达也是地理因素。
随着内陆省份的交通限制的消除，中华帝国的经济发展重心逐渐向内陆转移，那些不需要太考虑运输因素的工厂纷纷往内陆搬迁。
内陆省份方面，湖北、湖南、四川三省发展势头很猛，云南的发展势头还差一些，主要是交通的问题上。
但云南连通缅甸，随着铁路的修通，云南也走上了较快的发展道路。
陕西做为通往西北的门户，关中地区的发展也十分迅猛。
陕北地区大量的居民从黄土高原上迁移了出来，那里的生态不好，抗灾能力极弱，确实不容易生存，这也是为什么
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