眉目，想看到京泗铁路南延，可是有得等了。”

　　扬州在泗州东南面，但泗州到扬州，如果是水路的话，过了泗州之后，必须先由淮水往东北方向走上一百里，抵达楚州，再转向南行，最后抵达扬州。这是因为必经之路淮水在这一段是西南、东北走向。

　　如果改成铁路联通，那就可以走直线，而不需要绕上一个大圈。不过由于朝堂上对于泗州向南的铁路，到底是通往扬州，还是江宁对面的真州【今南京六合县】，还有着巨大的争议。

　　扬州过江就是苏杭运河通往扬子江的出口，两浙的纲粮、商货不必再上溯江水，而福建、广东的海货也同样如此，至少能节省一天的水程。但江宁府更是江南重镇，军事和政治上的意义不是扬州能比。

　　这样的争议闹了有两三年，出身两浙的沈括希望铁路能走扬州，两浙的货物经过运河之后，渡了江就能上车去往京师。福建路的宰相、枢密虽不表态，但福建出身的官员还是多数支持扬州线的方案。

　　而江西和江东路出身的官员，则全数希望能走江宁。而且北方出身的重臣，也觉得江宁地势更为重要，朝廷的兵马能更快抵达江宁府比什么商货更重要。

　　两边势均力敌，身为宰相、又分管此事的韩冈又不说话，一切全都推给廷议，所以京泗铁路的南延线也就一直难产到今天。

　　“其实也是跟两浙、江东之争有关。铁路修到扬州，对面是两浙路的润州【今镇江】，而铁路修到真州，对面就是江东东路的江宁。多经过一个州府，就等于凭空涨上两分的过税。如果是跨过一路，实际上，成本就要上涨一成。所以两浙、福建多是希望修到扬州，而江西、江东，包括淮南西路南方的黄、舒等军州，乃至荆湖南北两路偏东的军州，则都盼着江宁线。”

　　听了韩钲的一番话，王珏对他的身份再无怀疑。周围也是一片的赞叹声。

　　不是宰相家的子弟，如何能有如此真知灼见？这不是他们自己的东西，是从父兄长辈那里听来的。

　　“韩公子为何要连夜南下？”

　　这问题换来了一声黯然神伤的叹息，“长辈有恙。”

　　长辈？

　　王珏晕晕乎乎的点起头。

　　当然是长辈！亲外公嘛，人就在江宁。

　　以那一位的身份，做外孙千里迢迢去探望也是应当的。会上这一辆夜班车，挤进现在的车厢，多半是为赶时间，只能上这一列没有多余车厢和包厢的南下列车了。

　　用上一天半的时间抵达泗州，之后或按其所说转乘车船，又或是坐马车，抵达江宁，也就再两三日的功夫。

　　等等！王珏悚然一惊，为什么那韩公子之前要说转乘车船？！

　　如果不是王老相公或是那位楚国夫人突发恶疾，用不着宰相家的衙内连夜赶去探望。

　　要是王老相公和楚国

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