整个北美排名第一的城市是汉国的沿海经济大城市金山，整个金山城的人口规模是北美，乃至整个美洲地区第一个突破三百万人口大关的城市，而且还是一座沿海港湾城市。

　　这在整个美洲上万年文明历史中都是足以载入史册标志性事件。

　　而第二大城市其实就是汉国最靠近大西洋的城市龙江，这座城市是整个汉国经济模式最像金山的城市。

　　整个龙江，几乎都是按照金山当年的经济模式建造的，外贸，工业，甚至是最近新开的“大西洋交易所”，都已经在金融服务上超过金山，哪怕在个别产业上比不上金山，但是龙江天然靠近欧洲和美洲西侧的地理位置，哪怕有了通往欧的尼加拉瓜运河，但这终究需要绕路，而龙江的地理位置，却可以直接省去很多路程。

　　甚至对于汉国本土很多企业来说，与其绕路去尼加拉瓜运河，不如直接通过陆上的铁路，直接抵达大西洋。

　　当然，选择陆路的终究还是少数企业，多数企业，除了那些在龙江建厂的，大多数还是会选择去尼加拉瓜运河。

　　不是因为陆地运输不好，恰恰相反，陆地运输，尤其是铁路运输的安全性更是要远超波涛汹涌的海上运输。

　　但为什么依旧还有很多企业选择风险更高的海运，而不是安全性最高的陆运，这其中最主要的原因就是“成本”。

　　陆地运输的成本是要远远超过海上运输的，这一点是很多企业之所以选择海运，最根本的原因。

　　其实哪怕是后世，海运的优势从来都不是什么港对港的链接，什么一体化的集装箱，而是成本，成本是海运之所以能够统治世界贸易的，最关键的因素。

　　这一点从当初尼加拉瓜运河开建之初，龙江地区就看出来了，所以这些年龙江主要把精力放在“地方化”上。

　　所谓地方化，其实就是地方生产，地方出售，而如果放在龙江，那就是龙江生产，龙江出口。

　　主打的就是将龙江的优势最大化。

　　而第三大城市，其实不是汉国的西京，而是美利坚合众国的纽约。

　　整个纽约，其实就是一个充满投机诱惑的“金山”，就像纽约市场所说的那样：

　　“金山不敢干的，我们都敢干，金山干不到的，我们也能干！！”

　　虽然听起来有些嚣张，但其实这就是现实。

　　因为国家的因素，以及历史的影响，纽约确确实实比金山，甚至是西京，更适合干那些看起来不是那么“正规”的生意。

　　而这些不正规的生意，虽然在战前就有了，甚至还诞生了“华尔街”这样一个未来金融行业的象征。

　　但是自从战争结束后，虽然华尔街还能够做那些看起来有些“灰暗”的生意，但是不择手段的程度明显小了不少，虽然还是不择手段，但很显然，自从美利坚“有主”后，

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