而橡胶轮胎的诞生，也预示了一个时代的开始。
经过好心人的提点，用橡胶包裹，加上链条的自行车诞生了，虽然自行车诞生诞生众说纷纭，有人说在1790年就被法国人发明了，也有人说了清朝，乃至上千年前，古人发明了，但毫无疑问，人类第一个接近现代自行车，肯定是汉国发明的，这一点刘鹏可以作证……
也因为橡胶产业的发展，整个汉国从马车，到工厂流水线的机械带，都被套上了橡胶的外衣。
以至于有人说，橡胶产业的发展，就像是让汉国的工业穿上了外套。
而自行车，也当仁不让的成为了汉国继棉花和罐头外，最大的单一出口产品。
在海外市场，尤其是在一些偏远的地方，诸如西亚，非洲北部等地区，一辆汉国的自行车，甚至能换一副完整的象牙，以及一个阿拉伯女人。
自行车，橡胶，这两个对全世界而言都有些新奇的东西，助力汉国走上自主创新的工业大国之路。
而在汉国本土市场，因为自行车道出现，也带动了交通革命。
在西京市，乃至金山市等汉国城市，原来的马车逐渐被两轮自行车，三轮自行车取代，也因此诞生了一个新的职业……人力车夫。
这些人力车夫，不同于后世的那些靠大腿的黄包车车夫，而是蹬着改装过的三轮车，游走于城市的大街小巷，靠着拉人头赚钱。
但是这种职业干的人不是很多，不是因为不赚钱，而是因为自行车产业的大爆发。
没有人知道汉国的自行车产业爆发在什么时候，有人说是在汉国全面实行流水线生产方式之后，也有人说是帝国银行给飞驰自行车公司，以及其他自行车公司贷款开始。
但是所有人都忘了，在两年前，内阁发布的钢铁工业提升意见方案书。
如果没有这份有关钢铁行业技术乃至产量提升的方案书，汉国的自行车产业，乃至相关产业不可能发展的这么快。
自行车产业也不可能短短几年，就从一开始的默默无闻，到现在年产六万辆，产值超过六百万华元，带动上下游产业链，超过上千万华元。
而且据汉国工商部的预估，汉国未来的自行车年产量，很可能将在明年达到十万辆，甚至超过十万辆，最终达到年产数十万，甚至上百万辆的规模。
如果说，后世的美国是一个建立在汽车上的国家，那么汉国就是一个建立在自行车之上的国家。
毫不夸张的讲，一辆小小的自行车，其背后代表着汉国多个产业的进步，其中包括，冶金，零部件，钢铁，橡胶制成，轮胎，组装，乃至最后的销售。
在目前的汉国，虽然因为产能都提高，每三十个人里，就有一辆自行车，但这与汉国最终的自行车普及计划完全不相符。
究其原因，还是因为这个时期
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