第879章绝对领先，华夏车企带来的巨大压力
未来汽车S9上市发布的时候，美利坚那边正是一天的早上，大家都忙着上班。
不过等到发布会结束，特斯拉华夏这边初步整理了S9的资料之后，就已经去到半夜十一点了。
当然了，美利坚那边正好是上午十一点，开会正合适。
作为特斯拉华夏的总经理，朱一凡是已经习惯了经常半夜跟总部那边开会，今天这种特殊的时候自然更是如此了。
“马斯柯，未来S9的造型之前大家已经看过了，绝对是非常有竞争力的。”
“关键是它们在辅助驾驶和智能座舱方面的表现非常的亮眼，各方面的配置比我们的ModelS要高了很多。”
“而在华夏的销售价格却是比我们还要略低一些，起步价只要69.99万元，比我们低了差不多5万元。”
“下一步这款车马上会在全球进行上市，销售价格肯定也会跟华夏那边差不多，不会卖的比我们贵。
“这么一来，我们的ModelS就遇到了上市以来最大的挑战了。”
朱一凡颇为焦虑的汇报着未来S9的情况。
如今这个特斯拉生存的最核心的竞争力面临着S9的挑战，难怪会对股票价格带来巨大的冲击。
从特斯拉上市以来，这种大幅度的下跌是非常少见的。
“还L2.9，这就是说它们已经无限接近L3自动驾驶的水平了。”
“公司可能需要开始考虑对ModelS进行升级了。”
不进行升级换代，那么特斯拉就会失去竞争力。
就是马斯柯自己也是意识到了这方面的问题。
这里面涉及到一整套系统，所有的相关零件都要进行技术升级才能实现。
甚至为了降低成本，只要不是非常必要的配置，马斯柯都让人给取消了。
很多时候，行业第一和行业第二，排名虽然只是差了一位，但是在各方面的影响力是差异巨大的。
特斯拉主打的就是自己的车比较智能化，自动驾驶方面的表现全球领先。
而依靠着极致的性能，哪怕是配置差一点，消费者也还是认可的。
至于配置，从来就不是它们的优点。
“想办法尽快的买几辆S9回来，确认一下它们的智能驾驶方面的性能是不是真的跟发布会上说的一样好。”
资本的信息往往都是最灵通的。
当S9的各种配置不断的公布出来的时候，许多人心中就有了不好的预期。
虽然不至于倒下，但是想要成为行业的领导者就很难了。
就像是后世的Model3，除了智能驾驶相关的性能，其他方面的配置，国内随便一款十几万元售价的电动车都要超过它。
“在这个过程当中，应该也有一些媒体有机会参与到S9的试乘试驾活动之中。”
特斯拉是不喜欢对标某个车型去开
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