门做压铸零件的，像是岭南鸿图，就给我们做了一部分的压铸件，我觉得可以考虑让他们投资一部分设备。”
“当然了，我们自己内部也需要至少导入一台超级压铸机，生产最不好运输、体积最大的几个零件。”
“那么一来，由于节约了焊接车间的面积，其实工厂布局不需要怎么大的调整，也能腾出一块地来安置超级压铸机。”
曾广达这么一说，张家齐很是意动。
自己做一部分一体化压铸零件，委托外面的供应商做一部分。
这样子羊城埃安也算是紧紧地踩着电动车技术发展的最前沿了。
“目前超级压铸机应该是只有南山设备可以生产，那我们找个时间过去拜访一下曹总，顺便参观一下他们的压铸车间，然后商讨购买设备的事情？”
张家齐这么说，基本上就相当于他同意了曾广达的提议了。
经过这几年的磨合，他们两个已经慢慢的找到了企业发展的诀窍。
那就是不管什么事情，尽可能的朝着跟南山集团一个步伐去努力，最终往往就可以起到意想不到的效果。
最明显的就是跟南山集团合作的电动出租车，如今已经是华夏最有名气的电动车。
哪怕是将来热度被未来汽车的新车型给超越了，也一样在电动车的发展史上会留下浓墨重彩的一笔。
这两年，不管是出席什么活动，这款电动车都给张家齐和曾广达带来了许多的荣誉和话题。
所以哪怕是这款电动车没有挣到钱，他们也是非常重视。
……
如果说张家齐和曾广达让羊城埃安跟着投资一体化压铸技术是因为要紧紧地跟随南山集团的发展步伐，那么远在美利坚的一家企业，它们的出发点就略有不同了。
“麦克斯，我发现了一个非常酷的主意，简直就是跟我想到一块去了。”
在特斯拉的总部，研发总监麦克斯一回到公司上班，就被CEO马斯柯叫到了跟前。
只见马斯柯指着电脑中的一个新闻，非常激动地跟他说着自己的看法。
“你看这个报道，华夏一家企业采用了一体化压铸技术来生产汽车零部件。”
“如果我们的新车型也采用这样子的技术，那么可以大大的削减白车身的生产成本和提高生产效率。”
“原本需要在焊接车间焊接几百个零部件，一体化压铸之后，至少可以减少一半的焊接。”
“如果我们搞得成功一点，直接把八成的车声零件都设计成为一体化压铸零件，那么白车身的生产效率将会大幅度的提高，让特斯拉的车型成为全球生产效率最高的车型。”
“我听说华夏这家叫做未来汽车的电动车企业，今年就要上市一台使用了一部分一体化压铸成型技术的新车型。”
“我们完全可以把这种技术发扬光大，让一体化压铸技术成为今后白车
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