“要是今天同意了大众的8%降价要求，明天通用、吉利、奇瑞等车企也都要找我们降更多的价格了。”
“那我们公司还能活几年？”
周玲这么一说，周文静自然是能够理解其中的道理。
但是道理归道理，有时候人家不跟你讲道理啊。
“像是冲压件、树脂件这些零件，基本上都是国内供应商在生产。”
“我们的车灯，以及万向的轴承等零件，也都是差不多性质的存在。”
“大家就算是有意见，也不敢轻易的直接说不行。”
“今年的年降谈判肯定会很痛苦的。”
周文静叹了一口气，觉得2007年的日子不好过了。
“这样，你换一个角度去跟人家谈判。”
“大众汽车今年设定那么高的降价要求，他们给的理由是销量不是那么的好，市场竞争激烈，车价在下跌，为了保证销量，所以需要整个供应链共同努力。”
“那我们就换一个角度去跟他们谈问题。”
“这两年，由于研发led大灯技术和氙气大灯技术，我们星宇车灯投入了大量的经费。”
“与此同时，我们修建新工厂也从银行贷款了大笔的资金，每年的利息都是非常大的一笔。”
“再加上材料厂家不仅不给我们降价，还准备涨价，我们希望他们能够给我们承担一部分的材料上涨金额。”
“总之人家找你降价，你就找他们谈涨价的问题。”
“最终看看他们的反应再考虑下一步的应对。”
“当然了，我们的态度虽然要坚决，但是谈判的语气可以适度的放缓和。”
“毕竟甲方的面子，我们还是要照顾一下的。”
周玲开始给周文静支招。
供应商和主机厂本身就是一个博弈的关系。
你退一步，人家就进一步。
反过来，你进一步，人家可能就退一步。
要是只是一味地说要求高，那是没有用的。
你得抛出一些具体的问题出来。
当然了，前提还是你有自己的技术，人家没有办法轻易的换掉你。
要不然直接开b点，看你降价不降价。
后世比亚迪的采购部，对于a/b/c点的玩法，最是炉火纯青。
找a厂家一起开发了某个零件，成本100元。
回过头来拿着图纸去找b厂家生产，90元。
如果a厂家不把价格降低到90元，那么就会把主要的量给到b厂家，只保留一丁点给到a厂家。
甚至如果b厂家也没有办法做到他们的要求，那么c厂家就会出现了。
这种情况下，要说对零部件的质量一点影响都没有，其实是没有人相信的。
只能说主要的零件是他们自己做的，没有出什么大问题的话，其他一些零件哪怕是出问题，也不那么明显。
或者说很多零件本身出问题的概率就很低。
其他厂家只是为了让这很低的概率变为0，付出了
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