技术的进步总是会第一时间体现在各种交通工具上，特别是那些跨洋邮轮，某种程度上可以视为一国国力和技术力的综合体现。能否打造快速、舒适、奢华的邮轮被视为大国的标杆。

　　在远洋豪华邮轮方面，帝国是当仁不让的第一梯队，这年头凡是有钱的，远洋航行都会选择帝国豪华邮轮的头等舱或二等舱。食宿方面的品质保证不必多说，遇到事故逃生时也能获得一定的优先权。最最重要的是，不管是别国海军还是不知道哪来的海盗，几乎没有谁敢选择帝国的船只当成下手目标，敢这么干的家伙不是被打爆了，就是被绞死了。只要胆子不够大，不够疯狂，没有谁会挑帝国的船下手。

　　第二梯队是阿尔比昂，作为老牌的海洋大国，阿尔比昂一向对和海洋有关的各种技术保持高度敏感性，加上从帝国进口的工作母机和共和国提供的技术，阿尔比昂如今也能建造蒸汽推进的远洋邮轮，虽然舒适度和安全度比不上帝国的大邮轮，但在王家海军的威名下好歹也能一定程度上保证安全。

　　剩余国家基本都处于第三梯队，基本都是些没钱、没技术或两者兼有的问题。譬如共和国就是有技术，但缺少资金，公国则是缺少技术，卡斯蒂利亚和拉普兰是两者兼有。

　　于是乎，偌大个海洋上航行的远洋邮轮只剩下两家，要么是帝国的，要么是阿尔比昂的。而其中会开入共和国的，只有阿尔比昂邮轮。

　　也正因为如此，最近一段时间，经常跑共和国航线上的阿尔比昂船长们心情都不大好。

　　大战结束之后，海上破袭战也随之告一段落，各国船长再也不用时时刻刻瞪大眼睛搜寻海面，不会把浪花看成潜望镜，看见浮筒或海豚也不会像见了鬼一样嚷嚷着“鱼雷!左舵三十!”。要知道那些个群狼闹海的不眠之夜，有多少船长因为过度紧张罹患神经衰弱，有些了望手甚至因此落下夜盲症和鱼雷恐惧症的病根。如今不用再承受那种可怕的压力，不知有多少船长长舒了一口气。

　　但这并不代表他们会因此放松警惕，更不代表他们会就此解开对帝国潜艇的恐惧心结。

　　约翰.布鲁船长就是其中之一。

　　前阿尔比昂王家海军上尉曾隶属于殖民地舰队，当时他是一条撑杆雷击舰S13号的舰长，一次例行巡航途中，他和部下们亲眼目睹，一个查理曼商船团连带武装护卫舰是如何被亚尔夫海姆防卫军海军的海空夹击送进海底的。十五条木质风帆商船和五条明轮铁甲护卫舰在三条潜艇和七个波次MDS的轮番突袭面前根本没有还手之力，只挣扎了二十分钟就全军覆没。在战斗的最后阶段，布鲁上尉和他的手下亲眼见证了查理曼水手的勇敢与对手的冷酷无情，当他们亲眼目睹断了

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