子，其实在机载雷达技术方面也不怎么样的。
八十年代初老毛子最先进的苏二七战斗机，安装的虽然也是一台多普勒雷达，但是它的设计就非常落后了，这台雷达不仅重达一吨，而且性能指标比同级别的F15战斗机雷达差了很多。
对于种花家航空工业来说，研制PD雷达最大的问题，便是原理都没有摸透，当然还有电子工业技术落后的问题，导致做不出低副瓣平板缝阵天线，以及高纯频谱频率综合器和高速大容量可编程信号处理器。
因为机载雷达这种复杂的电子产品，对体积和重量的限制是非常大的，毕竟它不是地面雷达，技术不行可以做大一点，飞机的雷达舱空间就那么点，特别是像国产歼七和歼八这样的机头进气战斗机，雷达舱空间就更小了，要让雷达那么小的空间里面装上，并且可靠的工作，难度之大，是普通人难以想象的。
秦奋脑海里面有好些航空大师巨匠的记忆，当然就很清楚，204雷达在歼八I战斗机上试飞当中，就遇到了很多的问题，比如发现不了目标，经常丢失目标等。
所以听到诸可夫这么一问，秦奋便自信地道：“可以。咱们的204型雷达是一种抛物面天线雷达，所以它的工作效率低，体积也比较大，天线旋转扫描时，占用空间更大，所以咱们的天线就只能做得很小，这样一来探测距离也就大受限制。老毛子电子工业技术也不怎么样，所以他们搞了倒卡天线，但是这样一来体积重量也非常大，性能比平板缝隙天线差了很多。”
接着秦奋便把平板缝隙阵列天线PD雷达的技术原理详细的分析了一遍。
其实平板缝隙天线机载雷达，鹰酱在七十年代就开始装备了，它就是F15战斗机的APG63雷达。
当时鹰酱军方对F15战斗机机载火控雷达提出的要求相当高，要求比早一代的机载雷达探测距离提高两倍以上，还有要全向下视能力，能够自动捕获目标和自动跟踪，还要有高可靠性。
因此在一九六八年，鹰酱空军就把合同交给休斯公司了，当时休斯公司准备了两套方案，一种就是机扫平板缝隙天线，还有一种更超前的无源相控阵天线。
最终鹰酱空军选择了机扫平板缝隙天线方案，休斯公司仅用三年时间，就研制出了先进的APG63雷达，这当时是与鹰酱先进的电子工业技术息息相关的，因为在七十年代之前，鹰酱就已经突破了PD雷达的关键技术。
秦奋对APG63雷达可是了如指掌，因为他脑海里面融合的大师记忆，可不止是种花家的，还包括了很多国外的大师巨匠，所以秦奋把PD雷达的技术原理和结构，包括零部件的制造工艺，都讲出来以后，诸可夫几乎不敢相信，自己听到的是真的。
虽然现在无法分辨秦奋讲的是不是全对，但是作为一个雷达专家，诸可夫是能够推断，至少大方向是没错的，而且他也有了一种豁然开朗的感觉！
半晌，诸可夫都没有说话，因为他已经完全沉浸在秦奋所讲的PD雷达技术原理上面了，越想他越觉得靠谱，没想到秦奋竟然能够掌握这些，他是怎么做到的呢？诸可夫无法想象出来。
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